Tips Menggunakan Layanan Utiket Di Binaga Travel Blog's

Tips Menggunakan Layanan Utiket Di Binaga Travel Blog's

Blogger Hairun Fahrudin membagi pengalamannya menggunakan layanan Utiket. Simak beberapa tips darinya supaya informasi yang diberikan Utiket menjadi lebih bermanfaat.

Terus terang, saya belum terlalu lama mengetahui situs Utiket. Tapi setelah sekali saja berkunjung ke situs ini, saya harus bilang, "Wow, this is really cool...". Keberadaan Utiket seolah menjawab kebutuhan saya akan layanan pembanding harga tiket yang sebelumnya belum ada di Indonesia. Seperti kita ketahui, situs-situs sejenis dari luar negeri jarang atau bahkan tak pernah menampilkan informasi harga tiket domestik maupun regional seperti yang diberikan Utiket.

Supaya informasi yang disediakan Utiket menjadi lebih bermanfaat, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan konsumen. Jadi, yang perlu dicermati bukan hanya harga tiket yang tertera saja. Untuk memudahkan Anda menggunakan layanan Utiket, simak beberapa petunjuk praktis di bawah ini.

Harga paling murah belum tentu menguntungkan

Mesin pencari tiket Utiket akan secara otomotis menempatkan harga tiket paling murah di bagian paling atas. Meski begitu, perhatikan baik-baik pilihan lainnya di bawahnya karena harga tiket pesawat paling murah belum tentu menguntungkan Anda. Hal pertama yang harus diperhatikan adalah waktu keberangkatan dan jam kedatangan. Waktu keberangkatan di pagi buta pastinya akan sangat menyulitkan Anda. Demikian pula dengan waktu kedatangan, mendarat saat larut malam tentunya bukanlah pilihan yang ideal.

Usahakan untuk memilih penerbangan yang tiba pada pagi sampai sore hari. Kalau perjalanan Anda hanya untuk traveling, mendarat di pagi hari akan memperpanjang waktu jalan-jalan serta menghemat biaya akomodasi. Ini juga akan memudahkan Anda saat harus menggunakan transportasi umum dari bandara menuju pusat kota. Jadi kalau selisih harganya tidak terlalu besar, saya sarankan memilih penerbangan yang memiliki waktu keberangkatan dan kedatangan lebih ideal.

Utiket juga memberikan info rute alternatif!

Ini fasilitas Utiket yang paling cool menurut saya. Selain menampilkan rute penerbangan yang kita cari, Utiket juga memberikan informasi rute penerbangan alternatif yang bertarif lebih murah. Misalnya, saat kita mencari tiket jurusan Batam-Jakarta, Utiket akan secara otomatis menampilkan rute penerbangan alternatif yang berangkat dari kota-kota di sekitar Batam dan mendarat di kota-kota di sekitar Jakarta.

Informasi rute alternatif yang disarankan Utiket sangat membantu kita untuk mendapatkan harga terbaik. Ini adalah cara mudah untuk menghemat banyak uang tanpa harus repot-repot menunggu paket promosi dari maskapai penerbangan.

Lihat ketentuan bagasi

Selain harga tiket, mesin pencari tiket Utiket juga menampilkan logo berbentuk koper yang menunjukkan berat bagasi yang boleh dibawa. Kalau yang tertera adalah angka nol, berarti ada biaya ekstra untuk bagasi. Dengan kata lain, harga yang tertera belum termasuk biaya bagasi.

Menarik biaya tambahan untuk bagasi adalah praktik yang lazim bagi maskapai berbiaya rendah (low cost carrier). Jadi, Anda juga harus menghitung biaya ini. Soal ketentuan bagasi ini bisa dibaca di situs maskapai penerbangan yang bersangkutan. Kalau Anda memesan tiket lewat agen, tanyakan juga mengenai ketentuan ini. Seringkali petugas biro perjalanan tidak menjelaskan hal ini pada konsumennya.

Jangan sekali-kali melanggar ketentuan bagasi ini kalau Anda tidak mau membayar biaya ekstra yang sangat mahal. Maskapai berbiaya rendah menerapkan ketentuan yang sangat ketat dalam soal berat bagasi. Barang yang dibawa ke dalam kabin (hand carry luggage) juga akan diperiksa petugas bandara. Beratnya biasanya tak boleh lebih dari 5-7 kilogram. Kalau melebihi ketentuan tersebut, siap-siap saja membayar denda yang cukup besar.

Pesan makanan untuk menghemat biaya

Beberapa maskapai penerbangan yang bekerjasama dengan Utiket tidak menyediakan makanan gratis bagi penumpangnya. Sebagai gantinya, mereka menjual makanan yang ditawarkan awak kabin dalam semua penerbangan. Harga makanan yang dijual di pesawat lebih mahal dari toko biasa. Namun, penumpang bisa mendapat potongan harga kalau memesan makanan ketika membeli tiket.

Diskon yang diberikan cukup besar, jadi sebaiknya Anda tidak menyiakan-nyiakan kesempatan tersebut. Hal ini akan diinformasikan di situs reservasi online maskapai yang bersangkutan. Kalau Anda membeli tiket lewat agen perjalanan, tanyakan pada petugasnya soal pemesanan makanan ini.

Utamakan rute penerbangan langsung

Jika rute penerbangan yang Anda pilih mengharuskan transit di bandara tertentu, Utiket juga akan menginformasikan hal itu. Namun, kalau ada pilihan lain dan selisih harganya tidak besar, lebih baik memilih penerbangan langsung. Transit di bandara akan cukup melelahkan, terlebih jika Anda menggunakan maskapai yang menerapkan kebijakan point to point.

Kebijakan point to point artinya Anda harus melakukan check-in ulang untuk menumpang pesawat lanjutan. Ini tidak terkecuali untuk penerbangan ke luar negeri. Misalnya, Anda akan terbang ke Chiang Mai menggunakan AirAsia yang transit di Kuala Lumpur. Ketika tiba di Kuala Lumpur, Anda harus melewati pemeriksaan imigrasi dan mengambil bagasi seperti penumpang lainnya. Setelah itu Anda harus check-in ulang untuk melanjutkan perjalanan ke Chiang Mai.

Cukup merepotkan, bukan? Karena itu, utamakan menggunakan penerbangan langsung. Saya rasa kebanyakan orang tak keberatan membayar sedikit lebih mahal untuk menghindari kerepotan saat transit.

Baca Selengkapnya → Tips Menggunakan Layanan Utiket Di Binaga Travel Blog's

Setelah Silangit, Giliran Bandara Binaka

Setelah Silangit, Giliran Bandara Binaka

JAKARTA - Infrastruktur penerbangan di wilayah Sumut diperkirakan bakal makin mantab. Setelah Kualanamu International Airport (KIA) dan Bandara Silangit, ditargetkan tahun ini juga Bandara Binaka di Gunung Sitoli akan mendapat prioritas untuk dikembangkan.

Lobi para bupati/walikota di wilayah Kepulauan Nias ke Kementerian Perhubungan (Kemenhub), menghasilkan sebuah komitmen dari Menhub EE Mangindaan untuk mengalokasikan anggaran di tahun 2013 ini untuk pengembangan Bandara Binaka.

"Menteri Perhubungan sudah menyatakan, tahun 2013 ini sudah anggarannya untuk Bandara Binaka," ujar anggota DPR, Yassona H Laoly, kepada JPNN, Jumat (25/1).

Politisi senior asal Nias itu cerita, belum lama ini dia bersama Walikota Gunung Sitoli, Bupati Nias, Bupati Nias Utara, Bupati Nias Barat, dan Wakil Bupati Nias Selatan, menemui Menhub EE Mangindaan. Dalam pertemuan itu, Mangindaan didampingi Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Udara, Herry Bhakti S Gumay.

Para bupati/walikota dari Nias itu, lanjut Yassona, datang untuk mendesak pemerintah agar memberikan perhatian yang serius tehadap pengembangan Bandara Binaka.

"Saat itu Menhub menjawab akan memberikan perhatian. Tapi saya minta, jangan hanya perhatian, tapi juga harus dipastikan mendapat alokasi anggaran di 2013 ini. Bandara Silangit dikembangkan sah-saha saja, tapi setelah itu Nias harus mendapat prioritas," ujar politisi dari PDIP itu.

Di pertemuan tersebut, para bupati/walikota menyatakan kesiapannya untuk membereskan masalah pembebasan lahan untuk perpanjangan dan pelebaran landasan Bandara Binaka. Pemberesan lahan sebagai tanggung jawab pemda, lanjut dia, saat ini sudah beres.

Saat ini panjang landasan Bandara Binaka hanya 1800 meter. Rencananya, diperpanjang lagi 700 meter. Pasalnya, dengan panjang landasan 1800 meter, maka jelas pesawat Boeing 737 dan Airbus A320 tidak mungkin mendarat. Selama ini Bandara Binaka hanya layak didarati pesawat-pesawat kecil seperti Casa, Cessna, Fokker, dan pesawat yang tidak membutuhkan landasan panjang untuk lepas landas maupun mendarat.

Meski demikian, lanjut Yassona, Bandara Binaka saat ini sudah tergolong padat, untuk ukuran Bandara dengan panjang 1800 meter dengan lebar 30 meter. "Jika dikembangkan, maka Bandara Binaka akan mampu membuka akses bagi daerah-daerah terisolir di sana," ujar anggota Komisi II DPR itu.

Dikatakan, untuk bandara-bandara di Sumut, Bandara Binaka saat ini termasuk bandara terpadat kedua setelah Bandara Polonia. Dia juga mendesak pemerintah pusat memberikan perhatian kepada Bandara Pulau-pulau Batu di Nias Selatan. "Sekali lagi, ini untuk membuka isolasi dan menunjang pengembangan wisata," ujar Yassona.

Berapa anggaran yang dijanjikan Kemenhub untuk Bandara Binaka dan kapan target pengerjaan dimulai? Yassona mengaku belum mendapat jawaban dari menhub. Yang jelas, pemda mendesak agar tahun ini bisa dikerjakan.

Ini juga dalam rangka menyambut Sidang Raya ke-16 Persekutuan Gereja-gereja di Indonesia (PGI) yang diselenggarakam di Nias pada tahun 2014. "Diharapkan nanti Presiden hadir. Pesertanya juga bukan hanya dari dalam negeri, tapi biasanya juga ada utusan dari sejumlah negara," kata Yassona.

Sekedar diketahui, di tahun 2012, Bandara Binaka mendapat alokasi anggaran Rp9.026.000.000. Sedang Bandara Lasondre, Pulau Batu, Nisel mendapat alokasi Rp3.526.000.000.

Baca Selengkapnya → Setelah Silangit, Giliran Bandara Binaka

AirAsia Akan Fokus di Thailand dan Indonesia

AirAsia Akan Fokus di Thailand dan Indonesia
CEO Group AirAsia Tony Fernandes (kiri) saat peresmian Kantor AirAsia Asean di Jakarta, Selasa (7/8/2012). Pendirian kantor ini sebagai strategi perluasan usaha di kawasan ASEAN yang dinilai sebagai pasar potensial industri penerbangan.

SEPANG, KOMPAS.com — Setelah sukses di Malaysia, maskapai AirAsia Berhad dalam lima tahun ke depan akan memfokuskan diri di Thailand dan Indonesia.

"Di samping menjadi maskapai yang paling dominan dalam hal pangsa pasar dan profitabilitas di Malaysia, kami juga mempertahankan kedisiplinan untuk tetap memaksimalkan pendapatan, modal, sumber daya manusia, serta meningkatkan jumlah penumpang, dan terus menekan biaya operasional," ujar Chief Executive Officer Grup AirAsia Tan Sri Dr Tony Fernandes, Senin (28/1/2013), dalam surat elektroniknya.

Setelah Malaysia menjadi sumber penghasilan terbesar, kata Tony, perhatian manajemen pun telah berpindah ke pangsa pasar utama lain yang berada di Thailand dan Indonesia.

"Kami perkirakan terdapat entitas laba yang akan menyaingi Malaysia di masa yang datang. Kami juga telah memenuhi janji dengan memberikan perhatian utama kepada Thailand dan kini Indonesia karena kedua perusahaan afiliasi AirAsia di sana telah bergantung secara finansial pada neraca mereka sendiri," ujar Tony.

Dalam tempo 10 tahun, Grup AirAsia telah banyak berkembang. Dari hanya menerbangkan dunia unit pesawat, kini AirAsia telah menjadi maskapai LCC terbesar di Asia dengan 118 pesawat.

AirAsia juga merupakan salah satu maskapai dengan keuntungan terbesar di Asia. Malaysia telah menjadi tempat berdirinya fondasi awal dan kini AirAsia juga telah mendirikan fondasinya di Thailand, Indonesia, Filipina, dan Jepang.

"Kami juga tengah fokus untuk mengembangkan AirAsia ke pasar yang lebih luas di Filipina dan Jepang. Terobosan yang baru berjalan ini masih berada pada tahap awal dan masih berada di posisi yang memiliki potensi pertumbuhan yang maksimal. Kami telah membentuk tim manajemen yang kuat, yang akan berbagi visi dan strategi guna mencapai eksistensi dominan seperti di Malaysia, Thailand, dan Indonesia," ujar Tony.

Kurang tiga jam
Dalam hal inovasi bisnis, AirAsia tidak ragu untuk menjelajahi kesempatan baru di sejumlah negara yang belum tersentuh maskapai LCC sebelumnya.

Setelah Malaysia menjadi sumber penghasilan terbesar, perhatian manajemen pun telah berpindah ke pangsa pasar utama lain yang berada di Thailand dan Indonesia.

-- Tony Fernandes

Berdasarkan peninjauan strategis yang telah dilakukan, pihak manajemen merasa bahwa Singapura lebih baik sebagai hub virtual karena sebagian besar rute yang dilayani dari hub yang telah terbentuk dalam jaringan AirAsia dan sudah ada kapasitas lebih dari Singapura.

Rute yang melayani penerbangan kurang dari tiga jam memberikan pendapatan yang lebih baik karena mampu mencakup lebih banyak sektor untuk dilayani dan AirAsia tetap fokus dengan strategi tersebut. Itulah sebabnya baru-baru ini AirAsia menghentikan penerbangan panjang Kuala Lumpur-Kolombo.

Rute yang berasal langsung dari Singapura menuju negara-negara berpopulasi tinggi, seperti China dan India, cenderung memakan waktu penerbagan lebih dari lima jam. Maka, AirAsia memutuskan untuk tidak akan melanjutkannya lagi di masa mendatang.

Di lain pihak, wilayah ASEAN dan negara-negara Asia, seperti Vietnam, Kamboja, Laos, Brunei, Myanmar, dan Korea, juga memberikan gambaran potensi yang lebih menarik. Manajemen pun akan lebih fokus pada jaringan luas Grup AirAsia yang sudah berjalan dan menawarkan alternatif domestik dan populasi yang lebih besar.

AirAsia telah memesan 475 unit pesawat dan 114 unit di antaranya sudah beroperasi. Sebanyak 87 persen dari pesawat masih tercatat dalam neraca dan merupakan rasio kepemilikan tertinggi dibandingkan dengan maskapai mana pun di Asia.

Tony mengatakan, wilayah ASEAN, termasuk China dan India, memiliki kepadatan populasi lebih dari 3,2 miliar, delapan kali lebih besar dibandingkan dengan wilayah Eropa. AirAsia berada di tengah pasar yang sangat menarik untuk membangun merek sebab penetrasi untuk maskapai berbiaya hemat masih rendah.

Baca Selengkapnya → AirAsia Akan Fokus di Thailand dan Indonesia

Bandara Paling Berbahaya Di Dunia Sint Maarten

Bandara berbahaya: Sint Maarten

Bagi kamu yang pernah ke Bali pasti tahu pesawat yang tiba di bandara internasional Ngurah Rai yang mendekat di landasan pacu di seberang pantai. Sebuah pemandangan yang spektakuler saat kamu bisa melihat begitu dekat pesawat Boeing 747 yang sebenarnya hampir menyentuh daratan. Meskipun bukan sebuah hal yang unik di dunia, namun ada sebuah bandara dimana landasan pacunya sangat dekat dengan pantai yaitu Bandara Internasional Juliana di Sint Maarten

Sint Maarten adalah bagian dari Belanda yang berada di pulau kecil yang terletak di Karibia. Besarnya pulau itu sepersepuluh daripada Singapura dan pulau itu terbagi menjadi dua wilayah negara bagian yakni Perancis dan Belanda. Pulau itu menjadi tujuan wisata terkenal. Bandara di sebagian Belanda, Bandara Internasional Juliana memiliki 1.5 juta penumpang setiap tahunnya dan mampu menerbangkan pesawat besar Boeing 747 Jumbo. Dikarenakan kurangnya lahan, menjadikan landasan pacu yang cukup pendek hanya sekitar 2180 meter dan hampir tidak cukup untuk jenis pesawat jet berat. Bandara Juliana juga terjepit di antara laut dan perbukitan sehingga membuat penerbangan dan pendaratan di bandara internasional Juliana merupakan salah satu yang paling menantang di dunia karena pendeknya landasan pacu sehingga ketika pesawat akan mendarat harus terbang sangat rendah ketika mendekati landasan pacu, tepat di atas pantai Maho.

Letaknya yang sangat dekat dengan pantai Maho menjadikan bandara ini tempat yang sangat terkenal bagi para planespotter untuk mengambil gambar datangnya pesawat jet jumbo yang spektakuler. Ada begitu banyak gambar yang tak terhingga seperti: pesawat sangat besar terbang 10 meter diatas para turis yang sedang santai dan seringkali mereka dikira mengada-ada. Padahal sebenarnya gambar-gambar tersebut memang nyata. Masih tidak percaya, lihatlah video YouTube yang mengesankan di bawah ini.







Bandara berbahaya: Sint Maarten

Baca Selengkapnya → Bandara Paling Berbahaya Di Dunia Sint Maarten

Ini Dia 130 Rute Penerbangan Baru yang Ditawarkan Pemerintah

Ini Dia 130 Rute Penerbangan Baru yang Ditawarkan Pemerintah

Jakarta - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menawarkan 130 rute penerbangan baru untuk penerbangan domestik kepada operator (maskapai) penerbangan. Dari semua rute tersebut, sebagian besar akan mengisi rute penerbangan di Kawasan Timur Indonesia seperti di wilayah Manado, Ambon dan Papua.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti mengatakan pihaknya sedang mengkaji sekitar 130 rute tambahan untuk ditawarkan kepada maskapai nasional. Ia mengungkapkan ditawarkannya rute-rute tambahan tersebut karena pemerintah ingin membuka isolasi daerah-daerah yang selama ini belum terbuka seluruhnya.

"Disamping itu untuk memudahkan wisatawan dalam dan luar negeri yang akan mengunjungi pariwisata di daerah tersebut," ujarnya dikutip dari situs Kemenhub, Senin (28/1/2013)

Menurutnya pemilihan rute-rute tersebut selain berasal dari pemerintah juga merupakan usulan dari masing-masing maskapai, yang sebelumnya sudah melakukan kajian sendiri terhadap destinasi yang akan diterbanginya.

"Silahkan mereka memilih rute-rute yang kita siapkan, tentunya setelah mereka melakukan kajian potensi pasar yang akan di layani," kata Herry.

Menurut Herry, tidak menutup kemungkinan nantinya satu rute diminati oleh beberapa maskapai. "Bisa saja satu rute yang dianggap potensial diminati beberapa maskapai. Silahkan saja sepanjang pangsa pasarnya dianggap feasible," katanya.

Berikut daftar 130 rute baru pesawat domestik yang ditawarkan Kemenhub:

1 Alor - Atambua
2 Ambon - Balikpapan
3 Ambon - Biak
4 Ambon - Denpasar
5 Ambon - Gorontalo
6 Ambon - Jayapura
7 Ambon - Kendari
8 Ambon - Manado
9 Balikpapan - Batam
10 Balikpapan - Kupang
11 Balikpapan - Lombok Praya
12 Balikpapan - Medan
13 Balikpapan - Palangkaraya
14 Balikpapan - Palembang
15 Balikpapan - Pontianak
16 Balikpapan - Solo
17 Banda Aceh - Batam
18 Banda Aceh - Lhoksumawe
19 Banda Aceh - Meulaboh
20 Banda Aceh - Padang
21 Banda Aceh - Pekanbaru
22 Banda Aceh - Sabang
23 Banda Aceh - Silangit
24 Banda Aceh - Takengon
25 Bandung - Lombok Praya
26 Bandung - Pontianak
27 Banjarmasin - Lombok Praya
28 Banjarmasin - Palangkaraya
29 Banjarmasin - Pontianak
30 Batam - Denpasar
31 Batam - Lombok Praya
32 Batam - Makassar
33 Batam - Manado
34 Batam - Semarang
35 Batam - Solo
36 Batam - Tembilahan
37 Bengkulu - Padang
38 Bengkulu - Pangkal Pinang
39 Biak - Manado
40 Biak - Merauke
41 Biak - Timika
42 Bima - Kupang
43 Buol - Makassar
44 Dekai - Jayapura
45 Dumai - Pekanbaru
46 Ende - Maumere
47 Ende - Ruteng
48 Ende - Waingapu
49 Fak-Fak - Manado
50 Fak-Fak - Manokwari
51 Fak-Fak - Nabire
52 Gorontalo -Jayapura
53 Gorontalo - Kendari
54 Gorontalo - Mamuju
55 Gorontalo - Ternate
56 Jambi - Medan
57 Jayapura - Kaimana
58 Jayapura - Manado
59 Jayapura - Sorong
60 Jogjakarta - Lombok Praya
61 Jogjakarta - Manado
62 Jogjakarta - Medan
63 Jogjakarta - Palangkaraya
64 Jogjakarta - Sorong
65 Kaimana - Wamena
66 Kendari - Lombok Praya
67 Kendari - Mamuju
68 Kendari - Manado
69 Kendari - Masamba
70 Kendari - Palu
71 Kendari - Pomala
72 Kotabaru - Makassar
73 Kupang - Lombok Praya
74 Kupang - Manado
75 Kupang - Rote
76 Labuha - Manado
77 Langgur - Makassar
78 Langgur - Sorong
79 Langgur - Timika
80 Lombok Praya - Makassar
81 Lombok Praya - Semarang
82 Long Apung - Tarakan
83 Long Bawan - Tarakan
84 Makassar - Maranggo
85 Makassar -Medan
86 Makassar - Pontianak
87 Makassar - Selayar
88 Makassar - Semarang
89 Makassar - Solo
90 Makassar Tana Toraja
91 Makassar - Wangi-Wangi
92 Mamuju - Manado
93 Mamuju - Palu
94 Mamauju - Ternate
95 Manado - Manokwari
96 Manado - Semarang
97 Manado - Tarakan
98 Manado - Timika
99 Manokwari - Nabire
100 Manokwari - Timika
101 Matak -Pekanbaru
102 Medan - Pontianak
103 Medan - Semarang
104 Merauke - Timika
105 Merauke Wamena
106 Meulaboh - Sabang
107 Muara Teweh - Palangkaraya
108 Muko Muko - Padang
109 Mulia - Timika
110 Nabire - Sorong
111 Nabire - Timika
112 Nabire - Wamena
113 Palangkaraya - Pangkalan Bun
114 Palangkaraya - Pontianak
115 Palangkaraya - Sampit
116 Palembang - Pontianak
117 Palembang - Semarang
118 Pangkal Pinang - Pekanbaru
119 Pangkal Pinang - Pontianak
120 Pangkalan bun - Pontianak
121 Pasirpangaraian - Pekanbaru
122 Pekanbaru - Semarang
123 Pekanbaru - Tanjung Balai Karimun
124 Pekanbaru - Tanjung Pandan
125 Pontianak - Pekanbaru
126 Pontianak - Sampit
127 Pontianak - solo
128 Semarang - Tanjung Karang
129 Sorong - Ternate
130 Timika - Wamena 

Baca Selengkapnya → Ini Dia 130 Rute Penerbangan Baru yang Ditawarkan Pemerintah

Pesawat Hipersonik Penumpang Pada 2050

Pesawat Hipersonik Penumpang Pada 2050

Pesawat penumpang hipersonik Airbus Tanpa Emisi (Daily Mail)

TEMPO.CO, Jakarta-- Pesawat hipersonik (spaceLiner) yang mampu berkecepatan 24 kali kecepatan suara akan menjadi kenyataan pada 2050. Dengan laju kecepatan ini maka jarak London ke Sydney bisa ditempuh hanya dalam waktu 90 menit saja. Bahkan perjalanan antara Eropa ke Amerika Serikat hanya berlangsung 60 menit saja.

Martin Sippel, koordinator proyek untuk spaceliner di pusat Aerospace Jerman yakin bahwa proyek ini bisa menarik pendanaan swasta dalam satu dekade. Konsep saat ini meliputi tahap pendorong roket untuk peluncuran dan tahap pengorbit terpisah yang dapat digunakan untuk membawa 50 penumpang.

"Mungkin kami dapat mengatakan bahwa spaceLiner ini semacam generasi kedua pesawat ruang angkasa tetapi dengan tugas yang sama sekali berbeda," kata Sippel. Pesawat ini akan memakan waktu sekitar 8 menit untuk mendaki ketinggian sekitar 80 kilometer. Ketinggian ini mencapai atmosfer diatas bumi sebelum meluncur kembali ke bumi dengan kecepatan hipersonik lebih dari 15 ribu mph.

Insinyur spaceLiner berharap untuk menggunakan oksigen cair dan bahan bakar hidrogen roket sehingga hanya meninggalkan uap air sebagai limbah. Mereka memprediksi bahwa bahan yang digunakan untuk membangun badan pesawat dapat dikombinasikan dengan teknologi pendingin baru dan perisai panas untuk melindungi pesawat ini dari panas yang intens akibat penerbangan hipersonik itu.

SpaceLiner kemungkinan akan memerlukan situs peluncuran yang terisolasi dan rute khusus supaya menjaga ledakan sonik yang berakibat buruk pada pemukiman. Sippel yakin bahwa armada SpaceLiners ini bisa melayani hingga 15 penerbangan per hari. 

Baca Selengkapnya → Pesawat Hipersonik Penumpang Pada 2050

Batere Bukan Masalah Boeing 787

Batere Bukan Masalah Boeing 787

INILAH.COM, New York – Otoritas keselamatan transportasi Amerika Serikat (AS) melaporkan, batere yang terlalu panas bukanlah penyebab masalah pada armada andalan Boeing, 787 Dreamliner.
National Transportation Safety Board (NTSB) mengadakan penyelidikan dan menyimpulkan, batere yang menjadi panas karena terlalu lama diisi dayanya, bukanlah penyebab timbulnya masalah pada Dreamliner.
Hal ini merujuk pada kebakaran di armada Dreamliner yang digunakan Japan Airlines, 7 Januari lalu. Pesawat ketika itu sedang berada di Boston, AS dan tak ada penumpang yang berada di dalamnya.
Resiko batere yang terlalu panas mulai dibahas dalam penyelidikan pesawat canggih tersebut. Muncul asap dan terjadi percikan api, serta berujung pada kebakaran dan dikaitkan dengan keberadaan batere lithium-ion yang digunakan.
Awal bulan ini, beberapa kesalahan kecil terjadi dan menyebabkan maskapai tersebut menahan (grounded) 50 unit Dreamliner yang siap beroperasi, setelah imbauan dari otoritas penerbangan AS, FAA.

Baca Selengkapnya → Batere Bukan Masalah Boeing 787